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起手10億元 隱形大佬投資生鮮冷鏈

本報記者 李伊琳 上海報道“目前投資環節中,別的風險幾乎可以忽略,但長期持有的話,最擔心的應該是泡沫。”冷鏈物流開發環節的投資及承建商林厲(化名)談起這個行業的投資前景時說。林厲每個周末剛落地上海的傢,周一又飛到另一個城市。如此綿密地穿梭在全國多個城市,已持續瞭6年多。十億元起的大手筆近4年裡,林厲看著一座座冷庫在碼頭等處崛起,這讓他這樣的承建商年收益在數倍間增長,“我們也屬於開發商,隻是承擔著開發環節中的建設投入,以建材等以股份形式入股項目公司。”這股投資潮並非突然而至。早在三年前,就有資本密集進入冷鏈物流投資,直至潛行數年,當一座座建築物體成功矗立並分割成倉儲被推向市場後,這一掘金之道才開始被投資圈外人所關註。尤其近兩年,馬雲、柳傳志等行業大佬紛紛舉資進駐冷鏈物流業。林厲也是聯想控股投資的“聯想供應鏈白沙洲冷鏈項目”承建商股東之一。這個項目總投資12億元,是華中地區最大的冷鏈物流項目。“冷鏈投資並非那麼簡單,需要房貸信貸利率比較貸款全省皆可處理國傢有關部門報備,有補貼政策傾斜。”林厲稱,這兩年爆發式投資潮,主要是生鮮電商發展的市場需求,也是國傢政策層面的催生。冷鏈投資項目往往是個十億元起的大手筆。林厲以已建成的華東地區的一個冷鏈物流基地為例,投資13億元,建成的20萬平方米的冷鏈物流中心,配以面積為2萬平方米的展示交易中心和配套物流中心,投產後,目前可實現年物流貨值490億元,營業收入可達30-50億元。投入產出的倍數可想而知。作為行業龍頭之一的煙臺冰輪(000811,股吧)2013年年報業績公告顯示,這一年的凈利潤變動區間約22693萬元至29784萬元,同比約增60%至110%。每股盈利約0.58元至0.76元。業績變動原因是,2013年公司主營業務實現的利潤及投資收益較2012年同期均有大幅增長。可觀的盈利吸引鋼貿、地產等領域資本蜂擁而至。林厲介紹,他目前的投資模式是,如果有像聯想這樣的大企業發起,一般他們隻做承建商,完工後退場。但更多的合作形式是聯合投資。首先由屬地農貿型機構發起報批,然後往往會有宅配物流機構,冷庫設備、建材供應商等資本聯合,在屬地成立項目開發建設公司。完工後,項目根據市場行情轉讓給運行機構,各大聯合的資本根據股份比例獲利退場。隱形人與泡沫林厲這些“資本”如同隱形人一樣,潛伏在各大項目公司後,完工後退場,並不長期持有。在他看來,隨著生鮮電商的爆發式發展,冷鏈需求處於激增態勢,開發環節風險幾乎為零。但對於運營一環的投資,他則認為不確定因素較強。主要因素有兩方面,一是供應量無節制增長的風險;二是運營中,地域位置、常規管理等環節均會出現不確定的風險。與林厲聯合的這些“資本”,是冷鏈投資潮起前最先被觸動投資的群體,現在,參與者基本盈利至少五倍。“這是一個上升的周期,投資模式和盈利與房地產周期啟動時期類似。”林厲頗有感觸地告訴21世紀經濟報道。記者查看瞭多份行業報告,在電商冷鏈物流建設帶動下,國內將新增冷庫需求3000萬噸,未來5年冷庫保有量有望翻番,新一輪冷庫投資已然啟動。據中物聯冷鏈委調查統計,2013年我國冷鏈物流固定資產投資超過1000億元,同比增長24.2%;2013年我國冷鏈物流需求達9300萬噸,同比增長達到20%,其中,北京、上海、廣州等重點地區的增幅達到30%。如果說電商和生鮮的儲藏運輸需求催生瞭冷鏈物流的爆發,那麼國傢政策的推動更令各地產生“運動式”的投資,這令林厲感覺到一絲擔憂。有業內人士將國傢關於鼓勵開發冷鏈倉儲物流投資的政策做瞭匯總,發現自2004年的中央一號文件提出關註生鮮產品物流運輸的問題後,累計11年的一號文件中有10次被提及。2014年的一號文件中,冷鏈物流再度被提及,此文件不僅進一步燒旺實體領域投資,令資本市場的投資也飆升瞭一把。具體來看,滬深兩市大致有18隻冷鏈物流概念股。令業內人士印象比較深刻的是,自2014年中央1號文發佈之際,開始瞭一場飆升。1月21日煙臺冰輪漲停,漢鐘精機(002158,股吧)、大冷股份(000530,股吧)、中百集團(000759,股吧)、海博股份(600708,股吧)、海立股份(600619,股吧)等個股均實現超3個百分點的漲幅。(編輯 付玉)(編輯:雪莉)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-14/165687387.html
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